9月29日 今日英国实时新闻一览：
- 工党前议员辞职抨击领导层贪婪与权力
- 工党借水务公司报告反对国有化
- 玻璃肌肤引爆潮流，韩国护肤品牌在英热销
- 小费分配新法生效，餐馆或迎价格调整潮
- 伦敦尤斯顿车站，面临修复“最差火车站”的紧迫挑战
在公开的广播采访中，达菲尔德首次阐述了她退出工党的原因，直指斯塔默爵士的团队“更关心贪婪和权力，而非真正改变”。她批评工党领导层在接受数万英镑捐赠的同时取消冬季燃料补贴和保留两个孩子的福利上限，认为工党领导正在剥削选民和议员，并对党的未来失去了信心。
达菲尔德在她的辞职信中明确表达了对斯塔默政府的失望，称工党如今被裙带关系和贪婪所支配。她指出，首相接受昂贵的礼物，却未能解决儿童贫困问题。她还对领导层提拔未经政治磨炼的官员表示不满，认为这显示了工党缺乏真正的政治领导力。
达菲尔德和基尔爵士的关系长期以来一直紧张
跨性别问题上的分歧进一步加剧了达菲尔德与工党领导层的紧张关系。她主张保护女性空间的观点多次与党的政策相左，甚至曾引发内部调查。随着她的辞职，工党内部关于政策和领导风格的分歧显得更加显著，进一步引发了外界对斯塔默政府的批评。
达菲尔德的离去引发了广泛讨论，保守党候选人纷纷利用这一事件加大对工党的批评，指责斯塔默领导下的政府只为自身利益服务，未能真正为人民谋福祉。
近日，工党引用由水务公司资助的报告，称国有化将耗资900亿英镑，作为反对国有化的依据，引发争议。知名经济学家赫尔姆批评该分析“经济无知”，穆迪评级机构则估算国有化实际成本仅为145亿英镑，远低于工党引用的数字。
环境大臣里德也在近期对水务公司及其监管问题展开审查，但他表示，国有化并非解决水务危机的答案。他认为，私人资本为水务基础设施带来了巨大投资，而国有化将带来巨大的财政负担。与此同时，里德继续寻求金融部门支持，以帮助陷入困境的水务公司，尤其是面临财务危机的泰晤士水务公司。
尽管如此，国有化的支持者认为，私有化模式已然失败，水务行业需要更强的公共问责机制。清洁水活动家Feargal Sharkey等人指出，政府不应依赖水务公司资助的报告，而应信任全球市场分析师的数据。
韩国美容正在成为继韩流音乐、电影之后的又一大热潮。随着韩国护肤品牌推出的产品承诺打造出如“玻璃肌肤”般无瑕透亮的肤质，英国消费者纷纷加入这股美容浪潮。根据数据公司Circana的调查，消费者对高端护肤品，尤其是具有补水和保湿效果的精华液，需求增长了13%，其中精华液的销量增长高达15%。
随着韩国品牌如Cosrx、Beauty of Joseon和Laneige在TikTok等平台上走红，英国零售商也迅速跟进。英国最大的美容零售商Boots将扩大其韩国美容产品系列，引入Skin1004和Round Lab等品牌，并计划下月在部分门店推出。Boots的高档美容负责人拉弗蒂表示：“韩国美容的热潮迅速带动了新品牌的兴起，短短几周内就掀起了追捧热潮。”
韩国美容被认为是继K-pop音乐和韩剧之后的又一文化出口力量。据海峡研究公司的报告预测，韩国美容产业每年将以近10%的速度增长，预计到2030年将达到183亿美元。
英国消费者被韩国美容独特的多步骤护肤方式所吸引。除了清洁、爽肤、保湿的传统三步护肤法，韩国护肤通常包含10步或更多，包括使用含蜗牛黏液等成分的精华液，深受市场喜爱。比价网站Cosmetify的美容编辑穆卡兰达表示：“这些产品的新颖性和效果促使它们在英国市场大获成功。”
随着新小费分享法的实施，餐饮行业面临压力。新法禁止企业将顾客支付的小费和服务费用于弥补成本或增加利润。受影响的不仅仅是餐馆，还包括出租车公司、理发店等多个行业。企业担心，为应对小费必须全额分给员工的规定，他们或将不得不提高菜品价格或削减成本。
新法旨在保护200万酒店和服务行业员工的收入，确保小费和服务费能够真正惠及员工，而不是企业的利润来源。然而，部分企业在新规生效前已开始采取对策，甚至引入了其他费用以取代服务费。行业组织如英国酒店业协会表示，企业已为应对新规做出准备，但未来可能面临利润下降和菜单价格上涨的局面。
法律专家指出，新法的“公平”分配要求引发了诸多复杂问题，包括产假或病假员工的分配权益。工会和员工代表则表示，将对不公平的小费政策发起挑战，确保新规真正为员工带来实惠。
尤斯顿站被誉为伦敦“最差”的主要火车站，设计混乱、拥挤不堪、设施匮乏，乘客常常苦不堪言。尽管英国铁路网公司承认车站不适应当前的人流量，并采取了临时措施，如增加流通空间，然而这些都只是治标不治本。
尤斯顿站的重建计划悬而未决，究其原因，是高速铁路HS2是否将以该站为终点尚未确定。政府正在对HS2项目进行新一轮审查，但如果不在年底前做出决定，隧道施工成本将大幅增加。此时，尤斯顿站的未来设计也取决于这个重要决定。
尤斯顿站乘客需在大厅等待，直到显示乘车站台；火车晚点时，人群会聚集。
当前车站的种种问题，如平台延迟分配和晚点列车的高发率，使得乘客体验极差。尤其是当列车出现突发情况时，尤斯顿站的布局显得更为混乱，乘客的安全与体验问题愈加凸显。
未来的尤斯顿站需要彻底重建，以迎合更高的客流需求。无论HS2的决定如何，伦敦尤斯顿站迫切需要一个明确的规划，以脱离“首都最差车站”的形象，真正成为与伦敦其他光鲜车站相匹配的现代化交通枢纽。
|
0图
上传
