据BBC今日报道，英国空中交通管制系统出现“技术问题”后，数千名航空乘客遭受了长时间的延误和取消。
国家空中交通服务局（NATS）表示，影响其飞行计划系统的“技术问题”已被“识别并修复”，但旅客仍然面临干扰。
伦敦盖特威克机场表示，在服务中断后，计划于周二恢复正常运营。不过，建议乘客在前往机场之前先向航空公司查询航班状态。
瑞安航空表示，昨天有4万名乘客的航班被取消。
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航空数据公司Cirium表示，周一本应有3,049架次航班计划从英国机场起飞，另有3,054架次航班计划抵达。
截至英国夏令时14:30，其数据显示已取消232个出发航班，占所有出发航班的8%，以及271个抵达航班，占所有抵达航班的9%。
内政大臣苏埃拉·布雷弗曼称：“我们所知道的是，国家空中交通管制出现了全国性中断，这影响了英国领空以及所有进出英国领空的飞机。”
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NATS没有估计解决问题需要多长时间，也没有给出导致问题的原因。
希思罗机场表示：“尽管空中交通管制的技术问题已得到解决，但航班仍将‘严重中断’。我们要求乘客只有在确认航班仍在运营的情况下才前往机场。我们的团队正在尽最大努力最大程度地减少连锁反应，并为那些旅程受到影响的人提供帮助。”
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据GBN近日报道称，出于担忧TikTok构成“国家安全隐患”，英国人正受到敦促删除这一流行的视频分享平台。
托德·罗基塔（Todd Rokita）在GB News上发表讲话，呼吁英国公民避免下载这个应用程序，或者如果已经下载，就应该将其删除。
此前，美国一个州于周三起诉了TikTok，声称这家中资公司让未成年人接触不适当的内容，并且使用户数据可以被中国访问。
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人们对隐私和数据表示担忧，许多人声称该应用程序与中国政府有联系。尽管TikTok高管坚称情况并非如此，但Rokita认为这两个机构几乎不可能不以某种形式交织在一起。
TikTok的一位发言人对GB News表示：“我们社区的隐私和安全是头等大事。我们从未向任何机构提供过英国用户的数据，因此我们的社区可以信任我们处理他们的数据。这包括将英国用户的数据存储在爱尔兰；进一步减少员工对数据的访问权限；并与信誉良好的合作伙伴合作，增强对我们欧洲数据的监督。”
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据BBC昨日报道称，在最近涉嫌盗窃约2,000件文物后，要求大英博物馆归还中国文物的呼声在该国社交媒体上升温。
在上周日晚间发表的文章中，《环球时报》要求博物馆“无偿”归还所有中国文物。
英国广播公司已联系大英博物馆征求意见，但尚未收到回复。
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两周前，大约2,000件藏品被报告“丢失、被盗或损坏”，博物馆因此面临压力。
近年来，在民族主义情绪高涨的背景下，中国网民呼吁大英博物馆归还文物，这已经不是第一次了。
截至中国时间周一中午，“大英博物馆请归还中国文物”标签一直位居微博搜索榜榜首。它的观看次数已超过5亿次。一条“将物品物归原主”的评论被点赞超过32,000次。
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要求博物馆归还文物的热情不仅限于中国。
在有关文物被盗的报道之后，其他国家也表示大英博物馆不再值得信赖，不能继续保管他们的古董文物。
希腊政府一直要求归还帕台农神庙雕塑（也称为埃尔金大理石雕像），本周再次发出呼吁。
尼日利亚官员也呼吁博物馆归还从本尼王国夺走的贝宁青铜器。
博物馆跨党派议会小组的保守党主席蒂姆·劳顿（Tim Loughton）议员称这些要求为“机会主义”。
据财新网近日报道称，中国外交部发言人汪文斌在周一（8月28日）的例行记者会上宣布：从本周三（8月30日）开始，中国将不再要求入境旅客进行新冠病毒核酸或抗原检测。
中国于今年1月结束了对本国公民从国外归来的强制隔离要求，并在过去几个月中逐步扩大了中国人可以前往的国家名单，增加了国际航班的数量。
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目前回国虽然不再需要核酸或者抗原检测，仍需按要求填写海关健康申明卡才可入境。
中国海关总署昨天官宣公布，将于8月31日零时启用第九版《中华人民共和国出/入境健康申明卡》。
届时，各互联网申报渠道，例如健康申明卡微信小程序申报、互联网网页申报、掌上海关APP同步启用新版申报功能。
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据Evening Standard今日报道称，萨迪克·汗备受争议的ULEZ扩建计划于今天启动，让500万伦敦人进入了清洁空气区，而该计划的支持者和批评者之间爆发了新一轮的口水战。
工党市长和环保人士称赞这里将成为世界上同类类型中“最大、最强的超低排放区”。
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反对者认为，这将在生活成本危机期间给最贫困的人带来进一步的经济负担，因为在外围行政区使用旧车的司机现在每天面临12.5英镑的费用。
在强烈反对声中，已收到大约164个摄像机被盗、185个电缆被损坏以及38个摄像机被遮挡的报告。
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萨迪克·汗先生为该计划辩护，称迫切需要该计划来净化伦敦的有毒空气。
环保人士今天支持市政厅。伦敦清洁空气组织创始人西蒙·伯克特（Simon Birkett）表示：“我们知道低排放区是有效的。市长表示，伦敦市中心和伦敦内城区的ULEZ早期两个阶段已大大降低了路边的二氧化氮浓度。这些路边是经济最贫困的人经常居住的地方，也是许多其他人工作的地方。70多年前的大雾霾事件给我们的最大教训是，大问题需要大解决方案。”
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