伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）宣布，牛津街（Oxford Street）部分路段将禁止汽车通行，“正好赶上圣诞节”。不过，此举仍有一大堆问题没有答案。
这条位于伦敦西区的主干道将从10月26日起改为步行街，近1公里的路段禁止车辆通行。
汗提到“伦敦市民和商家的强烈支持”，并表示看到自己“大胆”的设想成为现实让他“兴奋”。
市长说：“在伦敦市民和商家的强烈支持下，我很高兴看到我为牛津街描绘的大胆设想下个月真正变成现实 —— 我们开始实行无车通行，正好赶上繁忙的圣诞购物季。”
牛津街步行化后的效果图，该方案已获批准。
“我鼓励每个人来走走、逛逛我们全新的无车牛津街。我们正努力把它打造成一个充满活力、既欢迎伦敦市民也欢迎游客的目的地。”
“振兴牛津街将有力推动城市更新，促进伦敦乃至更广地区的就业和经济增长。”
然而，该计划遭到威斯敏斯特市议会（Westminster Council）批评，称其“有一大堆关于如何运作的问题没有答案”。
市议员蒂姆·巴恩斯（Tim Barnes）是威斯敏斯特市议会副领袖兼负责增长与规划的阁员。他说：“虽然我们终于拿到了这项拟议步行化方案的时间表，但威斯敏斯特市议会、牛津街的居民和商家对它将如何运作仍有一大堆问题没有答案。”
尽管居民担心新的无车区会成为帮派和商店窃贼的“目标”，方案仍得以推进。
“如果这真要成为市长所承诺的那种‘更绿色、更好、更繁荣’的成功，那么通行、空气污染、街道清洁和公共安全等问题都需要尽快给出答案。”
“眼下存在一种风险：我们承担了所有坏处，好处却少得可怜。车流会被挤到附近的小街上，造成经济和环境上的损害。”
“我们正致信牛津街开发公司（Oxford Street Development Corporation），表达我们的严重担忧。现在已经很明显，市长是在时间所剩无几的情况下仓促推进准备工作。”
牛津街是全球最繁忙的购物区之一，每天约有50万人次到访。
从奥查德街（Orchard Street）到大波特兰街（Great Portland Street）之间的路段将禁止公交车、出租车、自行车及其他车辆通行。
代表居民和商家的马里波恩协会（Marylebone Association）此前称，此举会增加这条街上的犯罪。
该协会称这一方案“危险、行不通，对周边社区是灾难性的”，并表示它会让这一区域成为犯罪分子的“磁石”。
马里波恩协会说：“该方案解决不了任何问题，却以前所未有的规模制造新的风险。”
这条伦敦西区主干道将从10月26日起改为步行街，近1公里路段禁止车辆通行。
“车辆消失，自然监视也就消失了，这条街会变成一段无人看管的开阔地带，容易滋生帮派、露宿、非法交易和街头犯罪。”
“商家已经反映，商店盗窃、袭击和反社会行为急剧增加。连市长自己的方案也依赖大幅扩张夜间经济，增加酒类牌照和营业时间延长。”
该协会还指责市长是在搞“意识形态实验”，并称需要加强警察巡逻以防反社会行为，同时设置路障以防“敌意车辆”。
2018年，汗曾试图将牛津街部分路段步行化，但被当时由保守党控制的威斯敏斯特市议会阻止。
为了让最新方案落地，他从政府获得了设立新的市长开发公司（Mayoral Development Corporation）的许可，从而掌握规划权；同时，伦敦交通局（TfL）从市议会手中接管了这条街的管理权。
伦敦交通局将与牛津街开发公司合作，清理街道、移除杂乱设施并安装新的安全设施，工程本周开工。
市长办公室表示，首段路段的步行化是牛津街改造的“第一阶段”。
这些改动是临时性的，以便收集人们如何使用这一空间的“实时数据”，为永久性改造的设计提供依据 —— 这也是把牛津街其余路段步行化计划的一部分。
到明年春末，预计将建成两个新的公共广场、100多个新座椅、餐桌以及50多棵新树。
威斯敏斯特市议会领袖、市议员亚当·哈格（Adam Hug）此前表示：“威斯敏斯特市议会对牛津街步行化的立场早有公开记录。”
“我们现在的职责，是确保市长的牛津街改造计划既服务伦敦，也服务当地社区。”
“过去18个月里，我们促使伦敦市长对最初方案作出多项关键改进，让牛津街的方案更可行，也更符合当地居民、商家以及整个伦敦的需要。”
“这些改进包括：确保牛津街东段的改造按照威斯敏斯特此前的规划实施，保留公交通行；以及市议会保留战略发展资金。”
“我们将继续务实配合市长团队的工作，确保这条全国著名商业街，以及我们的社区和商家，都有光明的未来。”
|
0图
上传
